深網評論員 可木
今天修好明天又開挖，剛修好的道路又被“開膛破肚”……類似情況曾經多次引發市民的不滿吐槽。針對道路亂開挖情況，深圳最近又有新動作！《深圳市交通運輸局路政許可信用管理實施辦法》正式出臺，市交通運輸局對許可審批、涉路施工、道路修復等路政許可全過程的失信行為進行認定和記錄，建立路政許可信用管理“紅黑名單”，對信用主體實施守信激勵或者失信懲戒。
對于施工部門來說，道路開挖都是民生工程，都是為了民生事業，一刻都不能耽擱；而對群眾來說，施工帶來的噪音、灰塵等環境影響給出行帶來了困擾，特別是道路反復開挖，民心傷不起，是對公共資源的極大浪費。
如何減少“道路反復開挖”？關鍵是要政府主動作為。事實上，這已非深圳市政府首次表現出對開挖施工擾民問題的關注。2019年兩會期間，媒體推出的深圳道路年底集中開挖調查報道成為熱議焦點，當時就曾引起市長的重視，市政府還因此對《政府工作報告》做了修改。而在2020年4月，《深圳市占用挖掘道路管理辦法》正式實施。“占用挖掘道路進行施工活動實行計劃管理”“工程建設單位應如實申報道路挖掘計劃”“6種情形將不予許可占用挖掘道路申請”等政策亮點頻出。
開挖施工問題曾連續兩年進入政府工作報告、近年來多次推出治理政策……這些都是地方政府政績觀回歸正軌的良好信號。將過去一年軌道交通、市政設施、水污染防治集中開工的情況剖白于公眾面前，直面市民的投訴、質疑、追問，坦誠接受批評，承認并承諾政府工作有待改進，這是深圳這座包容開放城市的勇氣和智慧，體現了實事求是的工作作風和以人民為中心的工作理念。
如果說此前的種種規定是白紙黑字的“紙規定”的話，那么此次的“黑名單”制度則更像是一道緊箍咒，將施工單位等統一納入嚴格的規范管理中，切切實實列明了違法違規的成本，有力震懾相關違法違規行為。
道路千萬條，亂挖不行了。要杜絕道路亂開挖，政府也要算好“經濟賬”和“民生賬”，規劃建設要有前瞻性，加大對市政工程的統籌力度，強化信息公開，加強溝通互動，千方百計地減少工程施工對市民正常生活工作的影響。減少“道路反復開挖”的城市病灶，就是要在民生事業和群眾滿意中找尋最佳方案。推進城市建設管理科學化、精細化、人性化，努力讓城市越來越美麗，切實提高人民群眾的獲得感和幸福感！
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