這些國家級重要發(fā)布會，為何頻頻提到深圳？

“深圳機場跑道擴建項目，批復后很快復工”

除了深圳市第三人民醫(yī)院，深圳今年的重點項目——深圳機場跑道擴建項目也被“點名”。

國務院聯(lián)防聯(lián)控機制3月21日召開新聞發(fā)布會，介紹重大投資項目開工復工有關(guān)情況，國家發(fā)展改革委基礎司副司長鄭劍提到，“比如大家最近聽到深圳機場跑道擴建項目，在批復之后很快就實現(xiàn)了新開工。”

“很快”到底有多快？記者梳理發(fā)現(xiàn)，3月17日深圳機場第三跑道項目正式開工，距離國家發(fā)改委公布批復，僅過了兩周時間。

發(fā)布會結(jié)束后，深圳衛(wèi)視駐京記者追問鄭劍，對于深汕特別合作區(qū)、深圳－江門鐵路可研等重大項目有何評價？鄭劍說：交通項目對經(jīng)濟能起很大的拉動作用，深圳在這方面總體做得很好。

深圳機場進一步提升樞紐功能

一周后，同樣是在國務院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上，國家發(fā)展改革委基礎設施發(fā)展司一級巡視員任虹再次提到深圳機場。

她說，“如果從國際貨運來看，北京、上海、廣州和深圳、鄭州五個大機場國際貨運量集中了全國的90％。”

此外，在這場發(fā)布會上，國家發(fā)改委、民航局都指出了我國目前航空貨運能力和貨運機場建設使用的不足。

而深圳機場三跑道擴建項目，建成后將可滿足深圳機場年旅客吞吐量8000萬、貨郵吞吐量260萬噸的保障目標。

可以預見，隨著機場三跑道的建成，深圳將成為粵港澳大灣區(qū)第二個擁有三條機場跑道的城市，深圳機場的客運和貨運的樞紐功能將進一步提升。這也就能夠解釋，為什么在談到航空貨運短板時，會一再提到深圳機場。