深圳地鐵7號線試行“同車不同溫” 乘客再不用擔心車廂“太冷” 或“太熱”

見圳客戶端?深圳新聞網2019年12月26日訊（見圳客戶端、深圳新聞網記者 涂勝 通訊員 徐暢）12月26日，記者從深圳地鐵獲悉，為滿足不同乘客地鐵出行的差異化需求，深圳地鐵將于12月29日開始，在地鐵7號線試行“同車不同溫”模式。屆時，7號線全線列車1、6車廂將設定為“弱冷”，2至5車廂將設定為“強冷”，乘客可以根據對車廂內溫度的不同需求，選擇不同車廂乘車。未來，深圳地鐵將根據7號線試行情況，結合市民乘客建議，進一步完善地鐵列車空調溫度設置。

市民可根據需求選擇溫度不同的車廂

同一列地鐵上，有人喊冷有人覺得熱，地鐵車廂的溫度設置一直是地鐵運營單位的“頭疼事”。記者從深圳地鐵運營集團了解到，一直以來，根據季節變化、室內外溫度差、乘客穿衣指數等指標，深圳地鐵列車空調目標溫度執行冬夏兩季調整，并依據國際鐵路聯合會行業標準將溫度控制在22－27．25℃范圍內。但深圳地鐵潮汐客流明顯，不同乘客身體對溫度的敏感程度不同，統一的標準下難以滿足所有乘客對溫度的需求。

記者從深圳地鐵運營集團了解到，12月29日開始，深圳地鐵7號線將上線“同車不同溫”模式，同一列車，分設“強冷”和“弱冷”兩種車廂。其中，2至5車廂為“強冷”車廂，空調溫度設置為23度。1、6車廂為“弱冷”車廂，空調溫度設置為25度。

“其實，強冷車廂的溫度與目前車廂溫度保持一致，而弱冷車廂的溫度則是在此基礎上調兩度。我們會根據冬夏兩季的溫度的不同，再相應調整兩者的溫度，但始終保持兩度溫差的設置。”深圳地鐵相關負責人解釋，空調溫度設置并不完全等同于車廂內乘客的實際溫感，實際溫度也會因客流不同、乘客所處位置不同而有細微的差異。

記者了解到，深圳地鐵列車兩端的1車和6車為女士優先車廂，根據以往乘客的建議統計，女性乘客認為空調溫度偏低的比例較高。因此，深圳地鐵此次將“弱冷”車廂與女士優先車廂相結合，在推行差異化服務的同時，也進一步體現出對于女士的關愛照顧。

據介紹，深圳地鐵7號線各車站的站臺地面和站臺門目前正在抓緊張貼“強冷”、“弱冷”的指示標識。其中，1車廂1門到5門和6車廂26門到30門，標為了淺藍色的“弱冷”，2－5車廂位置的6門至25門，則標為深藍色的“強冷”。根據標識的箭頭指引，乘客可以選擇自身所需的車廂方向。

據悉，7號線站臺門所有溫度提示標識將于近期張貼完畢。并于12月29日（本周日）起，7號線的全部列車也將正式進入“同車不同溫”模式。

“同車不同溫”已有先例 市民為服務細節點贊

實際上，地鐵車廂實行“同車不同溫”早有先例。日本地鐵推行“強冷”、“弱冷”車廂模式多年，獲得乘客的廣泛好評。國內北京地鐵的1、2、6、7、13、15、S1號線，長沙地鐵1號線和西安地鐵3、4號線目前都已進行了“強冷”、“弱冷”車廂設置。

“對我來說，我覺得深圳地鐵設置不同溫度的車廂是一件非常值得點贊的事情。因為我平時就比較怕冷，每天上班下班都會多帶上一件外套，如果空調不那么冷，就省去了多帶一件衣服的麻煩”，乘坐7號線通勤上下班的乘客紀女士表示，她很期待這樣的模式能夠推廣到其他線路。

“安全、準點、便捷、舒適，不斷提升乘客的乘車舒適度和便捷性，一直是我們努力的重點。我們試行推出‘強冷’、‘弱冷’車廂，盡可能滿足更多乘客的需求。另外，通過借鑒其他地鐵的優秀經驗，結合深圳的氣候特點和客流情況，我們也在不斷嘗試新的強弱冷車廂組合”。深圳地鐵相關負責人介紹，有別于北京地鐵6號線，以列車中間為界，左右分設“強冷”、“弱冷”，深圳地鐵7號線將兩端兩節車廂設為“弱冷”，中間四節車廂設為“強冷”，是在不斷探索差異化服務的“最優”模式。

深圳地鐵表示，深圳地鐵“同車不同溫”的舉措嘗試，旨在不斷通過公共服務精細化的探索，不斷提升服務水平，凸顯深圳的城市溫度和民生關懷，進一步打造美麗地鐵。市民乘客也可以通過深圳地鐵服務熱線0755－88960600，或官方微博、微信反饋意見和建議。