每個路口都遇紅燈，運氣太差？交警：“紅波帶”了解一下

原標題：每個路口都遇紅燈，是故障還是運氣差？交警：“紅波帶”了解一下

晶報2019年8月27日訊 眾所周知，在城市交通中交通信號燈及配套的標志標線是城市交通設施最重要的組成部分，是道路交通的基本語言，在道路暢通方面起著至關重要的地位。

不知道細心的你有沒有發現，紅綠燈并不是固定模式定時閃爍的！交警通過合理地調配信號燈，更加高效精準地配平交通出行需求。

怎么說？看下面幾個例子你就懂啦！

（一）行人專用相位

路口行人過街需求很大，怎么辦？行人專用相位來幫忙！

行人專用相位通俗地理解就是這個時段只讓行人通過、而所有方向的車輛都是紅燈等待。

▲坑梓中心小學

當行人專用相位運行時，路口所有方向的車都必須停下，在時間上完全分離機動車與行人，保證行人過街安全！

（二）紅波帶

駕車過路口，居然連續碰到紅燈了？難道信號燈是故障了嗎？

非也非也！這是“紅波帶”在工作啦！

高峰時段，可能在某路段上已經出現車輛多次排隊的現象，即形成了瓶頸，極容易引發交通癱瘓。

為了將路網的壓力均衡分布，采用信號控制策略延遲車輛抵達瓶頸路段的時間，俗稱“紅波帶”。

紅波帶控制策略的基本思路是以瓶頸交叉口為終點，建立上游流向的信號紅波帶，使得上游到達的車輛在每個交叉口連續停車，增加上游車輛到達瓶頸交叉口的行程時間，把流量均勻截流在上游各個交叉口，從而減輕瓶頸交叉口的交通壓力。

相應的，也會有“綠波帶”，遇上綠波帶，司機只要按照正常速度開，會連續綠燈一路暢行，有一種人生“開掛”的感覺！

在特殊時刻、節假日期間，信號燈還會變臉哦↓

（三）中小學開學期間

臨近放學時段，龍崗區愛南／植物園路口東面車輛增多，存在擁堵情況，深圳交警立即步伐保持該路口，增加東面放行時間，15分鐘后路口恢復正常。

小小信號燈，緩解大擁堵，除了交通信號燈之外，還有各類交通標志和道路標線，斑馬線、隔離護欄、人行天橋等，都是交通設施的組成部分。

交通設施的設置、維護……每一個小細節都關乎交通安全，文明有序的交通環境，不僅需要市民自覺遵守交規，也需要完善的交通設施的配合！以上這些道路交通的基本語言你都讀懂了嗎？

內容來源｜深圳交警權威發布、網絡