我們來看產業界出現的不同畫風。
京東物流掌門人要全員進入996工作模式共渡難關，似乎要再現拼人力拼刺刀的肉搏戰。該掌門人甚至透露家底，再不努力，借來的錢也只能燒兩年。
而同樣做消費業務的另一家企業，華為這邊卻是不同的風景。日前華為創始人任正非接受全球知名財經媒體CNBC專訪，他說：“今年第一季度，我們的消費品銷售額增長70％以上。”4月14日，任正非表示，2019年華為的消費者業務收入將突破600億美元，預計銷售手機2．5億至2．6億臺。業內人士保守估計，華為今年將成為全球第二大手機品牌。
一邊是京東用肉搏戰拼業績，一邊是華為銷售額的高歌猛進。如此反差說明了什么？
有分析人士認為，京東物流的困境源于消費者市場對經濟快速發展的驅動力變弱，消費者服務To C（對消費者電子商務）的風口越來越小，創業者和資本將目光投向面向企業機構的To B（對商家電子商務）市場。簡而言之就是，消費者口袋的錢很難賺了，只有賺企業或機構的大錢才是。
這種看法可能似是而非。以華為作為案例，該公司近年的上升恰恰得益于消費者業務的異軍突起，做手機、賣手機讓華為進入賽道的前列。華為長期靠電信運營設備當家，也是接大單賺大錢的，近年卻朝消費者業務轉型。2018年華為全球銷售收入7212億元人民幣，消費者業務實現銷售收入3489億元，占總銷售收入比例超過48％，首次成為華為業務的第一把交椅。
華為消費者業務崛起順應了全球化時代對智能產品的持續需求。據尼爾森調查顯示，全球44％的消費者表示，近五年來消費者花費最多的品類，是科技和通訊（38％）、教育（34％）、旅游（33％）和醫療保健（32％），其中，科技和通訊排在首位。除了尼爾森的調查，國內行業統計也再次印證信息通訊產品消費升級的大趨勢大紅利。2019年全國電子信息行業工作座談會4月8日在深圳舉行。會上披露，中國是全球最大的消費電子產品生產國、出口國和消費國。統計顯示，2018年，中國手機、計算機、彩電產量，分別達到18億部、3億臺和2億臺，分別占全球總產量的90％、90％和70％以上，均穩居全球首位。國內市場智能手機、PC、彩電出貨量，分別占全球總出貨量的27．8％、20％和20％。
華為增長結構再次顯示，消費者服務To C的風口仍在，紅利仍在，智能時代消費升級是持續的藍海。關鍵是產品要有創新附加值，能滿足智能時代人們對美好生活的向往。
任何市場都由消費者的涓涓細流匯成，任何產業的深度競爭，都是技術創新的競爭。反觀京東物流，近年一直扮演著燒錢的網紅角色，加上近年同類型公司蜂擁而上，整個物流業競爭白熱化。在這樣的態勢下，如果不改變經營模式，要一線員工玩命拼刺刀，會有什么樣的結果呢？本報評論員黃青山
